--Mercedes-Benz coincidiendo con el décimo aniversario de la Clase M, pondrá a la venta tan solo 200 unidades de la llamada "EDITION 10", la cual se distigue por numerosos detalles y acabados. Uno de ellos es el rotundo frontal con efecto titanio y detalles cromados, o los faros bixenón oscurecidos con luces activas dinámicas y regulación del alcance, además de luz de giro con función antiniebla integrada. Cabe destacar las llantas de aleación de 20" y 5 radios en color gris titanio o plata titanio sobre las que se montan unos neuméticos en medida 265/45 R20. También sobresalen los cristales calorífugos de color azul en todas las ventanillas, que armonizan con los pilotos traseros oscuros de estética deportiva. La protección de bajos delantera y trasera es de acero inoxidable de efecto titanio, junto con los protectores de la carrocería y las manillas de las puertas con aplicaciones cromadas completan la atractiva impresión de conjunto de este vehículo con carácter. -
--El interior de Mercedes Clase M Edition 10 resalta por el uso de un excelente cuero y de unas aplicaciones de madera y aluminio muy conseguidas. El tapizado de cuero está disponible en negro o bicolor beige Cachemira y negro. Las molduras de álamo antracita o abedul claro permiten añadir más exclusividad al que ya tiene de por si. El techo interior negro y el cuadro de instrumentos deportivo con aplicación de aluminio, además de los pedales deportivos de acero inoxidable cepillado, remarcan el carácter deportivo de éste Vehículo.
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--Lo podemos adquirir desde los 56.500 del modelo equipado con motor 280 CDI, hasta los 60.800 de los modelos 320 CDI y 350, con una pontencia que discurre desde 190 Cv hasta los 272 Cv del más deportivo.
--El Q5 es un nuevo todoterreno ligero de Audi con cinco plazas basado en la plataforma del A4. Tiene un tamaño inferior al Q7 y similar al de modelos como el Mitsubishi Outlander y el Nissan X-trail. Por lo en precio y motor con modelos como el BMW X3 o el Volvo XC 60.
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--La gama de motores disponibles consta de uno de gasolina de 211 CV y dos Diesel con 170 y 240 CV respectivamente, todos con turbo e inyección directa. Según el motor, el cambio puede ser manual o automático «S-Tronic» de siete velocidades, siempre combinado con un sistema de tracción total permanente.
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--La carrocería mantiene los rasgos de otros modelos de Audi. En los faros hay una tira de leds para la función de luz de día; también hay diodos para algunas funciones de los pilotos. El portón trasero es de aluminio, y algunos elementos de la carrocería pueden ir pintados en negro, en el mismo color que la carrocería o en un color que haga contraste.
--Audi ofrece la posibilidad de equipar el Q5 con dos paquetes exteriores llamados «S-Line» y «Offroad-Style». El primero le da una apariencia deportiva; el otro incluye protectores para los bajos, tanto en la parte delantera como trasera, y llantas de 19 pulgadas.
--Mide 4,63 m de longitud, 1,88 m de anchura y 1,65 m de altura. Por tanto, es más bajo que cualquiera de los modelos de sus características. Gracias a su altura reducida, entre otras cosas, tiene un coeficiente aerodinámico de 0,33, un valor bajo para un todoterreno. La distancia entre ejes es grande (2,81 m) lo cual debería permitir que el habitáculo del Q5 sea espacioso. Opcionalmente, la banqueta trasera puede tener un dispositivo para desplazarla longitudinalmente 100 mm. Los respaldos de los asientos traseros pueden reclinarse.
--El maletero tiene una capacidad de 540 litros, pero si abatimos los respaldos traseros hacia delante, mediante una palanca de desbloqueo ubicada en el maletero, la capacidad de carga aumenta hasta 1.560 l. El respaldo del asiento del acompañante puede abatirse (opción) para facilitar el transporte de objetos largos. Audi también ofrece un kit de fijación mediante guías para el equipaje, una red divisoria y una bandeja protectora.
--El equipamiento de serie incluye varios compartimentos portaobjetos, portabebidas y tomas de corriente. Hay una opción que incluye un portabebidas climatizado (frío o calor) y un punto de fijación en el suelo del lado del acompañante en el que se pueden fijar distintos portaobjetos. Entre los materiales disponibles para recubrir ciertas partes del habitáculo están el aluminio, la maderas, el cromo, el cuero y el tejido Alcántara.
--La versión de gasolina tiene un motor TFSI de 2.0 l de cilindrada con 211 CV acoplado a un cambio automático de doble embrague «S-Tronic» con 7 velocidades. Con este motor, el Q5 acelera de 0 a 100km/h en 7,2 s y alcanza una velocidad máxima de 222 Km/h. Tiene un consumo medio de 8,5 l/100 km. Es un motor de cuatro cilindros con turbocompresor, inyección directa y control variable de la alzada de válvulas "Valvelift system". Un Volkswagen Tiguan con motor similar, (2.0 l TSI con 200 CV y cambio automático «Tiptronic»), acelera de 0 a 100 Km/h en 8,5 s y alcanza los 207 Km/h con un consumo medio de 9,9 l a los 100 Km. Es decir, tiene peores prestaciones y mayor consumo que el Q5.
--El Diesel menos potente es de 2.0 l, 170 CV e inyección por conducto común; también de cuatro cilindros. Esta versión tiene una caja de cambios manual de 6 velocidades. Con esta combinación, el Q5 acelera hasta los 100 km/h en 9,2 s y su velocidad máxima es 204 Km/h. Tiene un consumo medio contenido, ya que solo necesita 6,7 l para recorrer 100 Km. Un Nissan X-Trail 2.0 dCi de 173 CV tiene un consumo medio más elevado (7,4 l a los 100 Km). El otro motor Diesel es de 3.0 l con 6 cilindros en «V» y 240 CV. La velocidad máxima con este motor es 225 Km/h, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 6,5 s y el consumo medio es 7,7 l/100 km. Este motor va asociado al cambio «S-Tronic» de 7 velocidades.
--La tracción es a las cuatro ruedas mediante un diferencial «Torsen», el sistema que emplea Audi, excepto en el R8, con los modelos que tienen el motor colocado longitudinalmente. En condiciones de marcha normales transmite la fuerza al eje delantero y trasero en una relación de 40:60. Según la adherencia puede variar este reparto desviando hasta un 65% del par hacia la parte delantera o hasta un 85% a la parte trasera.
--Como el A4, el Q5 puede tener el «Audi Drive Select». Este sistema puede variar la respuesta del acelerador, la asistencia y desmultiplicación de la dirección, el modo de funcionamiento del cambio automático de convertidor de par «tiptronic» y la dureza de la suspensión de ajuste variable. En función del nivel de equipamiento de cada unidad, pueden cambiar alguna o todas las funciones descritas. Estos ajustes se pueden modificar a la vez en función de tres programas previstos («Confort», «Automático» o «Dinámico»). Si además el coche tiene el mando central «MMI», el conductor puede crear su propia combinación de ajustes.
--Por vez primera en Audi, hay un asistente para las luces que selecciona automáticamente las de carretera o las de cruce (BMW utiliza un dispositivo similar en alguno de sus modelos). Además, hay elementos de equipamiento poco frecuentes en un coche de estas características: alerta por cambio involuntario de carril («Audi Lane Assiist»; una vibración en el volante advierte al conductor de que esta sobrepasando una línea de la calzada) o un dispositivo que controla la presencia de obstáculos en el ángulo muerto de los retrovisores («Audi Side Assist»). También puede tener un programador de velocidad activo («Adaptive Cruise Control») capaz de mantener una distancia constante con respecto al vehículo precedente.
--Otros elementos que puede tener son el sistema de iluminación activa en curva («Adaptive Light»), un asistente de aparcamiento con cámara trasera («Audi Parking System Advanced»), asientos delanteros con reglajes eléctricos así como calefacción y ventilación, conexión Bluetooth para teléfonos, un lector de DVD, sintonizador de TV, reconocimiento de voz, conexión para un reproductor «iPod» o un sistema de sonido «Bang&Olufsen». El sistema de navegación mas costoso integra un monitor de alta resolución (con mapas en tres dimensiones) y disco duro para almacenar los mapas y música en formato MP3. Como elementos opcionales del Audi Q5 son el sistema de entrada y arranque sin llave («Advanced key»), el control de la presión de los neumáticos, un techo de cristal panorámico, un climatizador automático de tres zonas, las cortinillas para las lunas traseras, el portón del maletero eléctrico o un enganche de remolque abatible. - --El equipamiento de serie incluye el control de estabilidad, un freno de estacionamiento electromecánico, el climatizador automático o un display en el cuadro de instrumentos en el que se muestra, por ejemplo, la marcha ideal recomendada para conducir del modo más eficiente.
--El control de estabilidad (ESP) tiene una función nueva que detecta si sobre el techo se ha colocado una baca (capaz de soportar hasta 100 kg) y por lo tanto si el centro de gravedad del Q5 es mas alto. En este caso, el ESP anticipa su funcionamiento. El ABS tiene un modo de funcionamiento para fuera del asfalto que detecta el tipo de suelo por el que se está circulando (arena, grava o piedras) modificando su funcionamiento.
--El Q5 no tiene reductora ni diferenciales bloqueables delante o detrás. Sí hay un control de velocidad para el descenso de pendientes. Tiene un ángulo de ataque de 25º y uno de salida de 17,5º (poco para superar obstáculos complicados). La altura libre al suelo es 20 cm, un buen valor. La de vadeo es 50 cm.
--Utiliza la misma plataforma del Audi A4. Como aquel, tiene algunos elementos del sistema de propulsión colocados para favorecer que el motor vaya más retrasado con relación al eje delantero (o el eje más adelantado con relación al motor). El diferencial se encuentra justo detrás del motor y delante del embrague o del convertidor de par. Todos los brazos de la suspensión (de paralelogramo deformable) están fabricados en aluminio.
--Los neumáticos de serie son de medidas 235/65 y van montados en llantas de 17 pulgadas. Opcionalmente, el Q5 puede tenerlas de hasta 20"
--Un total de 50 vehículos estaban autorizados a tomar la salida, 31 inscritos en el Nacional y 19 en el Open de Enduro, siendo 7 de ellos camiones. La Baja Almanzora tuvo un recorrido aproximado de 500 Km.
--La prueba era puntuable para el Nacional de Rallyes Todo Terreno, así como para el Open de Andalucía de Enduro 4x4, una modalidad puesta en marcha por la Federación Andaluza de Automovilismo el año pasado con un gran éxito entre los participantes.
--El Hartge Hunter esta diseñado para los amantes de la caza. El preparador Hartge parte de la base de un X3 e intenta adecuar este todocamino para terrenos un poco más complicados. La nueva suspensión mejora los ángulos de ataque y de salida, distanciando en 23 cm. la altura de la carrocería con respecto al suelo, unos bajos reforzados, disminuye el radio de giro y añade unos parachoques frontales y traseros más resistentes. Lo que implica una mayor capacidad para abordar pendientes con mayor inclinación, un ángulo de giro de 63% y una mayor resistencia frente a pequeños golpes en la carrocería.
- --El retoque de la centralita permite aumentar la potencia de su propulsor 3.0 turbodiesel desde los 218 Cv de origen hasta los 253 Cv que ofrece Hartge. También se encuentra disponible una preparación del motor 3.0sd que hace crecer sus 283 Cv hasta unos 335 Cv finales.
- --Se ofrece al cliente con unos neumáticos en medida 255/55 R18, montados sobre llantas de aleación ligera y un equipamiento interior que incluye, entre otras cosas, cubiertas lavables para los asientos y espacio dedicado para los utensilios típicos que se utilizan para ir de caza.
- --Nos encontramos ante una preparación donde prima la utilidad sobre la belleza. Quizás se ha de decir que este vehiculo no sea el mas adecuado para adentrarse en zonas complicadas debido a su arquitectura y diseño, mas propia de carretera o ciudad que de campo, pero si lo que buscas es presumir de coche comparándolos con los de los demás aficionados a la caza, ¡este es tu coche!, aunque no este de mas decirlo, mas de una vez te tendrán que sacar de un barrizal o rodera profunda con algún Lada Niva o Samurai, que si son todoterrenos mas orientados y preparados para esta practica.
--En la cuarta edición del Salón Andaluz del Vehículo y primera de la Moto, conto con la presencia de cuarenta y tres firmas de fabricantes de automoviles, ocupando una superficie de 12000 metros cuadrados de exposicion, con otros 1000 metros en una carpa exterior, donde se desarrollo el primer salon de la moto. =
--En el exterior se dispuso una zona activa de 4x4, donde se pudieron probar varios vehiculos todoterrenos de distintas marcas en un circuito construido para tal evento.
--Tambien existia una zona de asistencia del Dakar, del Team Racing 4x4 Epsilon, donde a lo largo de la jornada, se simulaban varias veces el frenetico ritmo de trabajo que llevan en una asistencia del Dakar sobre el Seat Cordoba WRC del equipo Epsilon, con cambios de ruedas, reparaciones, etc.
--En el mismo circuito donde se podian probar los vehiculos, se desarrollaban cada cierto tiempo exibiciones de los todoterrenos de competicion que se encontraban en esta cuarta edicion del salon del automovil granadino, como el nissan pathfinder de Marc Blazquez, el Seat Cordoba WRC Dakar del Team Epsilon, o el Toyota Hilux y Mitsubishi Montero del preparador catalan Tot Courses.
--Tambien encontramos primicias, como el tremendo Toyota FJCruiser, con motor de 6 cilindros dispuestos en V y una cilindrada de 4000 centimetros cubicos que desarrolla una potencia de 240 caballos.
--Suzuki participará en el Rally Transsyberia 2007 con dos Grand Vitara DDiS. El rally de larga distancia más duro para vehículos de serie, tomará la salida el 3 de agosto de 2007 desde Moscú y recorrerán unos 6.600 Km hasta Ulaanbaatar, en Mongolia. El equipo Suzuki llevará el unico equipo femenino compuesto por la piloto de motos alemana Katia Poensgen de 30 años de edad y su copiloto Petra Rutzka de 49. El otro vehiculo estará conducido por Lars Kern de 19 de edad, un ambicioso novato en la Copa Rally Suzuki, y el copiloto Daniel Van Kan de 36. Recogieron sus todoterrenos de manos del ADAC Rhein-Main Off-Road-Zentrum, Guido Hannich, Director del Centro de Marketing Europeo, SUZUKI International Europe GMBH, estaba lleno de expectación: “¡Ahora la cosa empiezan a funcionar!”.
--Los cuatro participantes de Suzuki, tienen muy diferentes backgrounds: Katia Poensgen fue una de las mejores pilotos de motos desde 1993 a 2003 ganadora del “ADAC Junior Athlete” en 1995, además de ser la única piloto femenina que se ha clasificado en el Road Racing World Championship en 250cc. Ahora, tras cambiar a las cuatro ruedas, compite este año en la Suzuki Rally Cups. La co-piloto Petra Rutzka, es una muy buena mecanica. A pesar de ser una recién llegada a este deporte, está en excelente forma gracias a su pasión por el mountain bike.
--El segundo Suzuki será pilotado por Lars Kern. El novato del Rally y más jovén, ha ido ganando experiencia en el Suzuki Rallye Cup desde abril. Según lo ve él, lo que más importa en el Transsyberia es el espíritu de equipo: “Lo más importante es el trabajo en equipo con mi co-piloto pero también con el equipo del otro Grand Vitara. El desafío Transsyberia no puede ser de ninguna manera superado en solitario”. El co-piloto Daniel van Kan comparte este punto de vista y es el que tiene mayor experiencia en rally. Cuenta con participaciones en el KCS Days de Hungría, Transsylvania y Supersylvania como piloto, co-piloto y mecánico.
--Los cuatros participantes de Suzuki forman parte de un ilustre grupo de pilotos. También competirán en el Transsyberia de este año Armin Schwarz (Alemania), campeón de rallies europeos, Marc Coma (España), ganador del Rally Dakar en 2006, Renè Metge (Francia), tres veces ganador del Dakar, Sabed Al-Hairi (Qatar), dos veces campeón del Middle-East-Rally, y Ron Millen (USA), ganador en múltiples ocasiones del Pikes-Peak.
--Nuevas fotos del Tour ISUZU Tunning 4x4 ciudad de Motril, en la que pudimos observar desde vehículos 4x4 originales hasta todoterrenos extremos, sin dejarnos atrás vehículos participantes del Dakar e incluso camiones autocaravanas.
--La playa de Poniente situada en la localidad granadina de Motril, acogió durante este fin de semana el Tour Isuzu Tuning 4x4 2007. Uno de los objetivos del Tour está impartir formación de tecnicas y uso del 4x4 a los cuerpos de policia local, bomberos, protección civil. Tambien se organizó una concentración de vehículos 4x4 y demostraciones con varios 4x4 que participan en el campeonato de Andalucia de trial 4x4.
--El sábado 14 de Julio de 2007, las actividades comenzaron a las nueve de la mañana con un briefing, donde se reunieron los cuerpos de seguridad para recibir unas nociones básicas y teoricas sobre uso y conducción 4x4. Más tarde, a eso de las 10:30, se puso en práctica todo lo aprendido durante la mañana, dandose por finalizado a las dos de la tarde.
--La jornada del domingo se desarrolló la concentración de vehiculos todoterrenos y camiones, donde entre otros, se pudo observar un camion de asistencia que acudio al pasado Dakar. La mañana tambien estuvo amenizada por la demostración que hicieron algunos vehículos participantes en el campeonato de trial Andalúz. Entre los que destacaron, se encontraba los actuales campeones de Andalucía Rafael Trucios y Amador Marcado, con su Mercedes G Proto. También se vió progresar al Jeep Wrangler Proto de los hermanos Jesus y Manuel Borrero.
--No está de más, remarcar la organización de tal de tal evento 4x4 por parte del concesionario motrileño ISUZU Majuma Motor S.L, que es todo un ejemplo de iniciativa para los empresarios, por realizar actividades atractivas para todos los ciudadanos.
--Era extraño que Skoda, la cuarta del grupo VAG, no se introdujera en el mundo de los todocaminos, porque visto lo visto se quedaría atrás. Se han puesto manos a la obra y han creado un 4x4 para poder competir con sus compañeros de grupo, el Volkswagen Tiguan y el Seat Altea Freetrack, así como con las demás marcas del segmento de los todocaminos urbanos.
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--Está previsto que el Skoda Yeti llegue al mercado para 2009, compartirá elementos con el Roomster, Fabia y Octavia, y vendrá provisto de un sistema de tracción integral. Esto es solamente un concep-car que ha sido presentado en varios salones del automóvil, lo más probable es que esta no sea esta la estética definitiva que tendrá el modelo que se comercializará, aunque será muy parecida. De todas formas, nos tocará esperar unos cuantos meses para conocer más detalles del Skoda Yeti.
--Según sabemos en 4x4 off road, a partir del próximo mes de diciembre la firma alemana admitirá pedidos del nuevo Tiguan, este utiliza la estructura del Volkswagen Touran, teniendo una longitud de 450 centímetros y una capacidad para cinco personas.
--Estos todocaminos estarán dotados con tres motores de gasolina y dos Diesel. Todos están turboalimentados y con inyección directa. Los Diesel dan 140 y 170 CV de potencia. Estos motores son nuevos: tienen inyección por conducto común y cumplen la norma de emisiones Euro 5. Los motores de gasolina serán el 150 CV con una cilindrada 1,4 litros (es una variante del 1,4 TSI de 140 y 170 CV que tienen otros coches de Volkswagen), el 2,0 litros de 170 CV y 200 CV respectivamente.
--El Tiguan vendrá equipado con tracción total 4x4 que en Volkswagen se nombra como «4Motion». Es un tipo de tracción conectable automáticamente mediante un embrague multidisco, prestaciones que desarrollará mas en carretera que off road.
--Los neumáticos de este pequeño estarán destinadas mas bien a la utilización en carretera, ya que sus medidas serán 235/50 montadas en llantas de 18 pulgadas
--Seat pondrá a la venta este mismo mes de Julio su primer todocamino 4x4 derivado del Altea XL, el Altea Freetrack. El precio de este 4x4 rondará los 29.900 euros y estará disponible en dos modelos, la versión diésel 2.0 TDi de 170 caballos permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, una velocidad máxima de 204 km/h y un consumo medio de 6,8 litros cada 100 kilómetros y la gasolina con el motor 2.0 TSI de 200 caballos, que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, una velocidad máxima de 204 km/h y presenta un consumo medio de 9,4 litros a los 100 kilómetros, aunque en septiembre también se pondrá a la venta una versión únicamente con dos ruedas motrices, nada de 4x4, y con el motor diésel 2.0 TDi de 140 caballos por 26.500 euros.
--El Altea XL y Altea Freetrack se diferencian exteriormente por la introducción de materiales plásticos en los paragolpes delantero y trasero, en los pasos de rueda y en la línea inferior de la cintura de un color diferente al de la carrocería
--Apenas existen diferencias en las medidas exteriores. El Altea Freetrack mide 4,49 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,62 metros de alto. Lo que quiere decir, que es tres centímetros más largo, uno más ancho y cuatro centímetros más alto que un Altea XL, con esto pone de manifiesto sus cualidades 4x4. Es más largo y ancho por los pasos de ruedas y paragolpes colocados en este modelo, es mas alto por las modificaciones realizadas en el apartado de las suspensiones, ya que presenta una altura libre de 16 centímetros con respecto al suelo.
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--Lo novedoso de este todocamino es la tracción 4x4 integral, aunque en condiciones normales funciona como un vehículo de tracción delantera. Sólo si el primer eje comienza a patinar y por tanto a perder tracción, será cuando entre en funcionamiento el eje trasero que podrá soportar hasta el 50% del par motor. Este sistema funciona de forma electrónica y automáticamente.
--La versión de gasolina como la de gasóleo incluye de serie un completo equipamiento, como un sistema multimedia con pantalla TFT de siete pulgadas y una conexión a la que se pueden acoplar reproductores de DVD, de MP3 o consolas de videojuegos, entre otras. Asimismo, dispone de climatizador bizona, encendido automático de las luces, control de velocidad, ordenador de a bordo, radio-CD con MP3 y mandos en el volante, sensor de lluvia, sensor de aparcamiento. Y en el apartado de seguridad cuenta con seis airbag, control electrónico de estabilidad (ESP), sistema de dirección electromecánica y testigo de la presión de neumáticos.
--Las primeras unidades del Mazda CX-7 estarán disponibles a principios de septiembre de 2007.
--Solamente lo encontraremos con un motor de 2.300 C.C. de cuatro cilindros gasolina, inyección directa y turbocompresor, el cual genera 258 CV de potencia máxima a 5.000 rpm. El cambio de marchas es manual de seis relaciones. Todo esto da como resultado una velocidad máxima de 210 Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 8 segundos. El consumo medio de este todocamino es de 10,8 l/100 Km.
--El Precio de este cinco plazas en su version «Sportive» (única versión por el momento) es de 37.000€, un precio mucho más bajo que el de otros todocaminos de similares características a la venta en España.
--Tiene un sistema de tracción total 4x4 conectable automáticamente mediante un acoplamiento de control electrónico situado en el diferencial trasero. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas. Montara unos neumáticos 235/60 en llantas de aluminio en 18 pulgadas. Tiene un longitud de 4.675 mm, 1.870 mm de anchura, 1.645 mm de altura y una batalla de 2.750 mm. El volumen del maletero es 455 l. Aumentando hasta 1.660 l con los asientos traseros plegados.
--En el interior cuenta con una pequeña pantalla en la parte superior del salpicadero para mostrar información relativa a la radio y al climatizador. Debajo de ésta y de las tres salidas centrales de ventilación se encuentra el sistema de sonido Bose Centerpoint con nueve altavoces y, más abajo, los mandos de control del climatizador. También dispone de serie con conexión automática de luces (xenón) y limpiaparabrisas, climatizador, asientos de piel, sistema de entrada y arranque sin llave y techo solar. En cuanto a la seguridad, nos encontramos con airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para las dos filas de asientos, control de tracción, ABS y ESP.
--Citroën pondrá a la venta en Europa a partir del mes de Julio el nuevo 4x4 Citroën C-Crosser, cuyos precios oscilaran entre los 34.500 euros del VTR y los 38.400 euros de la versión Exclusive.
--Este SUV estará equipado con un motor 2.2 HDi y dotado del filtro de partículas (FAP), que puede funcionar hasta con un 30% de biocarburante (Diester), rendirá una potencia de 156 CV y 380 Nm de par motor, todo esto, unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, proporciona una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,9 s y un consumo de 7,3 l/100 km en el ciclo mixto homologado.
--El sistema de suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con Muelles-amortiguadores tipo McPherson en el eje delantero y, en el trasero, un paralelogramo deformable con un elemento longitudinal, además cuenta con un sistema de tracción que permite elegir entre tres modos de funcionamiento, mediante un mando rotatorio: tracción delantera, tracción total 4x4 y “Lock”(especial para superficies sueltas como tierra, barro o nieve).
--La carrocería de líneas seductoras, será la mima que la de sus hermanos gemelos 4x4 ( Peugeot 4007 y el Mitsubishi Outlander). Con unas medidas exteriores de 4,64 m de longitud, 1,81 m de anchura, 1,71 m de altura y la distancia entre ejes de 2,67 m y una configuración interior de hasta 7 plazas (5 + 2), hacen de este todocamino un vehículo muy polivalente y, por si fuera poco, estará equipado con un sistema de navegación con un disco duro de 30 GB. El cual se puede usar también para guardar música en formato WMA para poder escucharla en el equipo de sonido que firma Rockford Fosgate con nueve altavoces y un amplificador separado de las fuentes.
--Opcionalmente, en el salpicadero se dispondrá de una pantalla de 7" que muestra, entre otras cosas, las indicaciones del navegador o la imagen que recoge una cámara trasera cuando introducimos la marcha atrás, junto con guías para facilitar el aparcamiento, unido a uno neumáticos Michelin en medida 225/55 en llanta de 18 pulgadas, y un interior a la ultima, harán de este, un vehículo muy atractivo para todos los públicos.
--Mercedes-Benz coincidiendo con el décimo aniversario de la Clase M, pondrá a la venta tan solo 200 unidades de la llamada "EDITION 10", la cual se distigue por numerosos detalles y acabados. Uno de ellos es el rotundo frontal con efecto titanio y detalles cromados, o los faros bixenón oscurecidos con luces activas dinámicas y regulación del alcance, además de luz de giro con función antiniebla integrada. Cabe destacar las llantas de aleación de 20" y 5 radios en color gris titanio o plata titanio sobre las que se montan unos neuméticos en medida 265/45 R20. También sobresalen los cristales calorífugos de color azul en todas las ventanillas, que armonizan con los pilotos traseros oscuros de estética deportiva. La protección de bajos delantera y trasera es de acero inoxidable de efecto titanio, junto con los protectores de la carrocería y las manillas de las puertas con aplicaciones cromadas completan la atractiva impresión de conjunto de este vehículo con carácter.
--El interior de Mercedes Clase M Edition 10 resalta por el uso de un excelente cuero y de unas aplicaciones de madera y aluminio muy conseguidas. El tapizado de cuero está disponible en negro o bicolor beige Cachemira y negro. Las molduras de álamo antracita o abedul claro permiten añadir más exclusividad al que ya tiene de por si. El techo interior negro y el cuadro de instrumentos deportivo con aplicación de aluminio, además de los pedales deportivos de acero inoxidable cepillado, remarcan el carácter deportivo de éste Vehículo.
--Lo podemos adquirir desde los 56.500 del modelo equipado con motor 280 CDI, hasta los 60.800 de los modelos 320 CDI y 350, con una pontencia que discurre desde 190 Cv hasta los 272 Cv del más deportivo.
